这是比亚迪 2025 年第2次因中心部件问题引发的大规划被迫召回，引发职业对新能源轿车品控的注重。

  本次召回的本源是出产的悉数过程中动力电池包一致性操控存在误差。动力电池包由数百个电芯组合而成，一般的状况下电芯需在电压、内阻、容量等参数上坚持高度一致。

  此次问题车辆的电芯功用存在必定的差异，会导致一系列连锁危险：初级阶段表现为续航明显缩水，中心危险则是行进中电池输出功率受限，极点状况下纯电形式失效，高速超车、爬坡等要害场景或许会呈现动力中止，添加追尾事端危险。常常运用还或许因电芯重复过充过放，埋下热失控危险。

  首要经过长途晋级（OTA）技能，为召回范围内车辆免费晋级车端检测软件，新增电池反常实时监测功用。

  当体系检测到动力电池参数反常时，外表会点亮毛病灯，提示用户前往授权服务站免费替换动力电池包。

  作为国内新能源轿车销量头部企业，比亚迪一起具有动力电池自产自用才能，电池技能是其中心竞争力之一，而秦 PLUS DM-i 作为 A 级插混商场的热销车型，此次召回的规划与影响值得注重。

  值得注意的是，这并非个例。10 月 17 日，比亚迪已因两类不同有关问题被迫召回部分车型：44535 辆 2015 款唐系列因驱动电机操控器规划缺点，存在电路板烧蚀导致动力失效的危险；71248 辆元 Pro 纯电动轿车则因动力电池密封垫装置不到位，存在涉水进水引发安全危险危险的问题。

  两次召回累计掩盖超 20.4 万辆车，且均为国家商场监督管理总局发动缺点查询后展开的被迫召回。

  当时新能源轿车职业正面对技能迭代与产能扩张的两层压力，部分企业有几率存在品控退让状况，而 2026 年 7 月 “史上最严电池安全令” 新国标将施行，对电池一致性和长时间安全性提出更高要求，此次大规划召回也为职业敲响了质量警钟。

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