轻轻的停下来，汽油发动机关闭—当你坐在仲夏水气蒙蒙的炎热中，看着周围的汽车都喷出热气时，你会有一种很沾沾自喜的感觉。灯、立体声和加热器或空调将继续运转（不包括除冰装置打开或空调处于高强度工作状态的情况，因为此时车辆还在缓慢运转），因为IMA会重新起动发动机，所以这里没有过早起动磨损的危险。一旦你一松开制动它就真的重起了，会有轻微的摇晃，而且如果你很快就回到油门上的话情况会更糟；过一会之后它就会变得很烦人。

  在怠速停车再次开始之前你要达到约12公里/小时的速度，但这是比前代车型更低的下限。注意一下交通量，你可以用走完这段距离所需的燃料在高峰时间拥堵的公路上跑个来回，当你坐在这些消耗着燃料怠速的发动机中间时，你的汽车却是关闭了发动机的。

  于这款思域混合车回报给你的更长的行驶里程，很大程度上在于你的行车习惯和路况。爬山坡或者一双用力很重的脚要让你的燃料节约盖过混合动力车的额外费用就更困难了。它计算的油耗是百公里4.5升，但在主要是丘陵乡村路的行驶中，我所取得的最好的油耗数字是百公里6.0升。

  因为有这样的基础，很多长途公路上下班的人用一个小小的柴油发动机会表现更好。你要让你的驾驶习惯适应一辆混合动力车；而不是让它来适应你，那样你很可能会对实际油耗感到失望。

  电力再生式制动系统能在刹车时获得能量并反馈给系统，由于制动更硬并且制动力更强因此就需要努力适应。这款车比其他思域车的路噪更大，这在很大程度上用节约燃油的低抗滚动性轮胎抵消。但混合动力系统也会产生一些古怪的声音，比如仪表板上的嗡嗡声，虽然我始终没琢磨出它到底是怎么回事，但看起来是与电子系统有关系。

  这个新款思域比老款车型稍大一点，而且在前排座位上有很大的腿部空间，后排座位的乘客也有足够的放脚空间。但是与其他的思域车型不一样的是，混合动力版的电瓶箱在后座的后面，没法折叠起来容纳更长的行李货物。至于座位本身，它们是很舒适的，但上面覆盖着植绒做的天鹅绒织物内饰让我想起了我那1976年的别克车。

  这个双层仪表板是逐渐引起我的爱好的，不过我还是不钟爱这一个数字速度表，那蓝色和白色的仪表群是很让人心悦神迷的，而且色彩的主题也延伸到大大的按钮装饰、简单易用的立体声和加热控制器上。

  这里没有像普瑞斯那样栩栩如生的混合动力系统显示器，但这对于比较保守的买主来说思域的传统外观可能是一个卖点。所有的买主在作决定之前都需要全方面了解一下油电混合动力车。它可能是最便宜的混合动力车，但它仍然是目前最贵的思域轿车。

  思域 180TURBO CVT的综合竞争力实际上并不差，但它的“大哥”220TURBO的综合表现实在太强势，在动力更强、配置更高、油耗合理的前提下，价格也没比它贵多少。对于思域的潜在客户而言，在两者之间作出选择真的是一点难度都没有。

  就日常驾驶而言，1.0T并没问题，提速轻快，到100km/h也还有动力储备，这就够了。它让我纠结的地方其实是配置，作为一款官方指导价12.79万的车连倒车雷达都没有，这有点说不过去。相比之下，更高一级的豪华版性价比更高，不仅有动力更强，配置更丰富，售价也仅是多1.2万元。

  如果单看这台车本身的性能，其实挺好的，加速够用，油耗不高，加上本身就挺帅气的造型，本应是个不错的选择。但综合价格和配置来看，就让人有点犹豫了，条件相近的选择有不少。对于思域车系来说，主力还是1.5T。

  全新思域凭借漂亮的外观和7.09秒的加速成绩，思域拿9分是实至名归的，在同级车型中绝对是明星车型。而最后的这1分我是综合了以下几个方面来考虑的。第一，超低的坐姿，同事开玩笑说和86的距离只差一个烟蒂，同级车型中这是独一无二的。第二，6MT车型是全球首发，买手动的都是真爱。第三，我相信手动挡车型很大机会加速时间不到7秒，这驾驶乐趣和性能价格比也没谁了。综合以上三点，我给思域10分。

  动感的造型、有看点的科技配置、出色的动力加上那些热血的传奇故事，年轻人对这一代思域已经毫无抵抗力。不过年轻人容易头脑发热，但本田却不会，思域还是足够“理智和冷静”，空间实用性和油耗的表现都十分优秀。唯一的不足应该是要说服家里长辈为这个不够稳重的长相买单相对来说比较困难。

  全新思域无疑是给了我们一个很大的惊喜，除去外观方面的轿跑化设计，性能方面的提升才是真正令人欣喜之处。日常驾驶的时候有着不错的行驶质感，动力输出十分平顺，在城市拥堵路段能有很好的可控性和舒适性。实测数据则说明这是一台加速性能在同级别中有一定优势的车型，适合追求运动快感的朋友。

  新款思域在国内市场上口碑一直不错，有活力、有激情，富有驾驶乐趣，整体各方面都比较均衡，仍然是符合年轻人的胃口，就像测试文章中写的那样，思域就是属于一见钟情的那种，喜欢它就绝不会犹豫。

  思域有着悠久的历史，在国内市场口碑也很不错，这次换代形变神不变，在同级 别中依然维持了良好的驾驶乐趣，活力由内而外，适合年轻消费者。

  相比老款，新车更看重平衡性，满足家用需求的同时兼职负责提供一部分驾驶乐趣，它没有着重倾向于某一特点，而是在保持时尚风格的基础上 注重全面发展，更适合约35岁以下的男女人士。

  思域对自身的车型定位依旧很准确的！我不求多大的动力输出、不求多沉重的车身，省油和轻盈是我第一设计出发点。在这个设计思路下，思域给我们大家带来的结果应该是非常满意的！

  CIVIC是一款平衡性很好的车，时尚的外形、精细的内饰、舒适的座椅和极为省油的发动机，让CIVIC成为了女孩购车的首选。当然了，也仅仅是女孩购买，男孩会很不满意它的动力……

  对CIVIC的印象一直不错，外形与内饰处处都体现着与众不同的个性。性能方面它一改日系车悬挂偏软的传统，在赛道上表现还是能的。弯道时，悬挂可提供不错的支撑力，使CIVIC拥有良好的运动性能。